logo Revue Dialog
Sdružení STRED
Revue DIALOG
Informační servis
Web
+

Revue DIALOG

Revue DIALOG 22
Revue DIALOG 21
DIALOG&Editorial
DIALOG&Jozef Lacko
Etnický a globální konzumerismus: subkulturní projevy potomků migrantů ve Vídni
Restituční relikt – lepší staré nebo nové?
Lipsko - město, které uměním žilo a žije
Do Vídně a na kole
Der Baader-Meinhof-Komplex
Tabery, Erik: Hledá se prezident
Urban, Miloš: Lord Mord
Revue DIALOG 20
Revue DIALOG 1/2008
Revue DIALOG 3/2007
Revue DIALOG 2/2007
Revue DIALOG 1/2007
Září 2006
Červen 2006
Duben&květen 2006
Březen 2006
Únor 2006
Leden 2006
Prosinec 2005
Listopad 2005
Říjen 2005
Září 2005
Srpen 2005
Červenec 2005
Červen 2005
Květen 2005
Duben 2005
Redakce Revue DIALOG
+

Vyhledávání

 
+

Krátce&Aktuálně

27. února 2010(Kultura)
Zemřela Anna Fárová. V sobotu 27. února 2010 zemřela ve věku 81 let významná historička umění Anna Fárová. Specializovala se na dějiny fotografie, kterým se věnovala již od padesátých let 20. století. Bezesporu patřila ke špičkám svého oboru. Za poznámku stojí také fakt, že byla signatářkou Charty 77. Nejčastěji bývá připomínána v souvislosti se znovuobjevením díla Františka Drtikola v depozitáři Uměleckoprůmyslového muzea nebo s podporou díla Josefa Sudka, který ji také odkázal celý svůj archiv.   (AD)

17. února 2010(Různé)
Nejvyšší správní soud ve středu rozhodl o rozpuštění Dělnické strany (DS). Předseda DS Tomáš Vandas se ale s verdiktem nesmiřuje a nedlouho po jeho vyřčení prohlásil, že jeho strana do letošních sněmovních voleb půjde. Zatím není jasné, zda pod původním názvem a nebo pod názvem novým. Vandas zdůraznil, že proti verdiktu bude podána stížnost Ústavnímu soudu. Pokud to DS stihne do 30 dnů, pozbude rozpuštění dočasně závaznost. Strana pak smí dále působit až do verdiktu ÚS.Podle soudu se podařilo prokázat spolupráci Národního odporu s DS. Přestože se Tomáš Vandas při jednání dožadoval předložení nějaké písemné smlouvy o spolupráci mezi neonacisty a jeho partají, podle předsedy senátu Vojtěcha Šimíčka bohatě postačily důkazy o personálním propojení či přebírání textů na webových stránkách. Navíc aktivní členové Národního odporu byli na kandidátkách partaje do voleb, a to i na čelních místech.   (mš)

11. února 2010(Ekonomie)
Výroba Škody Octavia se sníží. Konec šrotovného v okolních zemích znamená i nižší poptávku po dosud nejúspěšnějším modelu firmy Škoda Octavia A5. V Mladé Boleslavi jich tak firma místo současných 574 vyrobí 441 denně a tento stav potrvá až do konce letošního roku. Škodovka už dříve kvůli propadu omezila též výrobu Škody Fabia. Firma tak podle odborářů bude potřebovat asi o 300 zaměstnanců méně, odejít by ale měli pouze agenturní pracovníci. Stálé zaměstnance čekají přesuny na jiné pracoviště.   (lv)

9. února 2010(Politika)
Volby na Ukrajině byly čestné. Podle pozorovatelů OBSE proběhly volby na Ukrajině kvalifikovaně, transparentně a čestně. Šéf pozorovatelské mise OBSE Joao Soares prohlásil, že hlasování bylo působivou ukázkou demokratických voleb. O vítězství Viktora Janukovyče rozhodla především rozhádanost premierky Timošenkové a stávajícího prezidenta Juščenka. Konflikt těchto představitelů oranžové revoluce společně s malým pokrokem v boji s korupcí, byrokracií ze sovětských časů a také s přílišným vlivem podnikatelských "oligarchů" na politiku umocněným globální krizí vedly k vítězství tohoto prorusky orientovaného politika. Dokládá to i fakt, že zatímco podpora Janukovyče zůstala stejná jako před pěti lety, příznivců Juščenka a Tymošenkové přišlo k volbám méně nebo odevzdali na protest prázdný lístek. Premiérka porážku neuznala a hodlá výsledek voleb napadnout u soudu.   (lv)

1. února 2010(Politika)
Ve čtvrtek 28. ledna 2010 oficiálně vyhlásil polský premiér Donald Tusk (Platforma Obywatelska), že se nebude v nadcházejících prezidentských volbách ucházet o post prezidenta. Podle jeho slov je potřeba udělat ještě mnoho práce, ke které je nutné mít v rukou faktickou moc, a tu tato funkce nezajišťuje. Chce proto raději zůstat v premiérském křesle. Částí politické scény je tento krok vnímán jako projev zbabělosti a strachu z možného opakovaní neúspěchu z roku 2005, kdy ho v prezidentských volbách porazil Lech Kaczyński.   (AD)

+

Login

Nepřihlášen.
+

Jazyk

Česky Deutsch English
+

Uložit a sdílet

del.icio.us logo del.icio.us
Digg logo Digg
Facebook logo Facebook
Furl logo Furl
Google logo Google
Jagg.cz logo Jagg.cz
Linkuj.cz logo Linkuj.cz
MySpace logo MySpace
Vybrali.sme.sk logo Vybrali.sme.sk
Yahoo logo Yahoo
Twitter logo Twitter

DIALOG&Genius locomoti

Do Vídně a na kole

Ve Vídni si můžete půjčit kolo u tzv. City bike. Jak je vidno ze snímku, při hezkém počasí nemusíte místní o využívání ekologických dopravních prostředků prosit

Ve Vídni si můžete půjčit kolo u tzv. City bike. Jak je vidno ze snímku, při hezkém počasí nemusíte místní o využívání ekologických dopravních prostředků prosit

Foto: Tomáš Kavka

Většina českých migrantů 19. století přicházela do Vídně pěšky. Za bolševika odvážel migranty na vídeňská předměstí od překročených hranic vlak nebo linkový autobus. V dnešní době se návštěvníci, studenti a zaměstnanci vozí hlavně vlastními auty nebo pravidelnými autobusovými linkami, které za mizivý peníz a bez hraničních front dovezou osobu až do centra města. V konkurenci této nemilosrdně tržní ekonomice se nedávno vydaly čelit České dráhy. Asi vzpomněli na svoji stošedesátiletou historii a nabídly speciální jízdenky do svých EC a IC vlaků za přijatelnou cenu zpáteční jízdenky za 18 €ur z Brna a 38 €ur z Prahy. Chcete-li být Vídeňákům všech národů blíže, určitě využijte možnosti poznat město na kole.

Značek jednosměrné silnice je ve městě nepočítaně, nicméně výjimek pro kola také

Značek jednosměrné silnice je ve městě nepočítaně, nicméně výjimek pro kola také

Foto: Tomáš Kavka

Jako další města germánské kultury i metropole bývalé habsburské monarchie je pro jízdu na bicyklu jako stvořená. Stačí pro to udělat málo. V nabídce Českých drah vybrat správný vlak s přepravou osobních kol (nezaplatíte za to ani o cent více) a vyrazit ze Simmeringu nebo jižního vídeňského nádraží (Wien-Süd-Bahnhof) vstříc místnímu zvláštnímu provozu.

Značka směr jízdy zakázán s výjimkou kol se začíná zavádět i u nás

Značka směr jízdy zakázán s výjimkou kol se začíná zavádět i u nás

Foto: Tomáš Kavka

Vídeň totiž kolařům přeje, a v tomto směru jim nabízí i vlastní dopravní svět vyznačující se speciálními cestami a značeními. Přestože, jak říkají místní, to nemají kolaři ani zde jednoduché, čeká na vás ve městě řada speciálních cest, do kterých byste se navíc se svým motorovým vozidlem vůbec nedostali. Téměř ve všech čtvrtích najdete speciálně upravené cesty vedle cest pěších, jak se rozrůstají i u nás, ale často se Vám dostane i výhody vjet do protisměru v jednosměrce díky speciálnímu pruhu určeného právě vám a dalším podporovatelům zelené ekologické dopravy.

Hned při prvních slunečních červáncích se stávají silničky u Donaukanalu vyhledávanou cyklistickou lokalitou.

Hned při prvních slunečních červáncích se stávají silničky u Donaukanalu vyhledávanou cyklistickou lokalitou.

Foto: Tomáš Kavka

Jestli jste své kolo doma zapomněli, ještě neznamená, že jste ve Vídni odkázáni na jinak poměrně spolehlivý městský dopravní systém či taxíky. Společnost City bike totiž nabízí na vybraných místech (a těch neustále přibývá) kola k vypůjčení. Cena je €uro za hodinu provozu, přičemž, při vrácení kola do hodiny do jednoho ze stanovišť neplatíte vlastně vůbec nic. K registraci Vám zde postačí mezinárodní platbu podporující kreditní karta.

I cyklistika může unavit, proč si neposedět v zahradách Hofburgu...

I cyklistika může unavit, proč si neposedět v zahradách Hofburgu...

Foto: Tomáš Kavka

V posledních letech Vídeň udělala mnoho pro kulturu života ve městě. Už to nejsou pouze Sacherovy dortíky a Café Melange, Vídeň totiž láká také na množství výstav, které v takovém počtu již jinde ve střední Evropě nepohledáme. Zkusme tedy k poznávání města na Dunaji využít prostředku, který se pomalu, zato ale o to jistěji stává součástí moderního cestování.

Trochu problematické parkování je v prostorech tureckého trhu čtvrti Ottakring. Nicméně byste jej i tak neměli vynechat

Trochu problematické parkování je v prostorech tureckého trhu čtvrti Ottakring. Nicméně byste jej i tak neměli vynechat

Foto: Tomáš Kavka

Eugen Lesklý


Diskuze k článku

Zobrazuji příspěvky 0 – 0 z celkem 0:

(reagovat)


(nahoru)

Revue Dialog. Kulturně společenská revue pro střední Evropu. Vydává sdružení STRED   Středoevropský dialog, http://dialog.stred.org, dialogzavinacstred.org. Šéfredaktor: Marek Škorvaga. Zástupce šéfredaktora: Tomáš Kavka. Technický redaktor: Jan Vršovský. Redakce: Ondřej Daniel, Lucie Procházková, Lukáš Vlček, Dominik Hrodek, Vítězslav Sommer, Hanna Zimmerhaklová, Jan Očenášek.